2021年美國膠管行業(yè)無法幸免迄今普遍存在的各種波動性問題。這包括材料短缺和價格上漲，以及物流的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)不僅造成延誤，而且導(dǎo)致成本增加。從膠管行業(yè)價值鏈的供應(yīng)方到分銷商、客戶群，每個人都在感受到壓力。

美國膠管和配件協(xié)會（NAHAD）執(zhí)行副總裁莫莉·奧爾頓·穆林斯表示：“大型膠管制造商已經(jīng)進(jìn)入了今年的第四次漲價，而且看不到盡頭。同時，他們正在面對何時交貨的問題。”

加利福尼亞州圣瑪麗亞市北美消防水帶公司總裁兼首席執(zhí)行官Michael Aubuchon表示，盡管2021年第一季度業(yè)務(wù)增長，但現(xiàn)在公司必須應(yīng)對一系列新的挑戰(zhàn)。由于很難獲得原材料，許多生產(chǎn)商不得不縮減產(chǎn)量，從膠管生產(chǎn)中使用的增強(qiáng)絲到合成橡膠、各種混合配料、熱塑性聚氨酯、涂料、甚至是黃銅和鋁制接頭。

他認(rèn)為商業(yè)狀況的困難都?xì)w因于三個原因。首先，由于全球冠狀病毒大流行導(dǎo)致的早期停產(chǎn)期間，全球需求減少，因此生產(chǎn)商減少了許多此類原材料的生產(chǎn)；其次，海灣國家的凍結(jié)關(guān)閉了精煉廠，公司在生產(chǎn)中使用的原材料、中間體、單體和聚合物產(chǎn)生了不利影響。

使事情變得更加復(fù)雜的最后一個因素是全球和美國國內(nèi)的后勤問題。先是無法找到用于海外生產(chǎn)的原材料的運輸集裝箱，這些原材料大多在亞洲。并且很難在貨輪上預(yù)定空間，港口變得超負(fù)荷并且無法及時卸貨。最后一個難題是如何找到卡車司機(jī)從港口或全國各地運輸材料。

在大多數(shù)情況下，價格上漲幅度很大，某些材料（包括橡膠，紗線和其他材料）的價格上漲幅度在10％-20％。用于制造聚氨酯的丁烷二醇的報價只有一個，是正常價格的兩倍，因為供應(yīng)商不得不在幾乎沒有貨源的情況下在現(xiàn)貨市場上購買它，因此是正常價格的兩倍。

貨運成本也呈爆炸式增長，Aubuchon表示，現(xiàn)在美國運送貨物的溢價通常為50％-75％，即使如此，您能完全確保運輸就是幸事。

Aubuchon表示，“公司已經(jīng)能夠轉(zhuǎn)嫁成本的漲幅，但他懷疑隨著成本的持續(xù)飆升，漲幅是否足夠。我們希望產(chǎn)品銷售價格的增長足以支付到今年年底的成本增加，但我們不確定情況是否如此。”

他說：“我們在某些物品上看到了不可抗力，但是由于我們的庫存，我們能夠克服這些障礙。”

北美消防水帶公司保留了在制品庫存。Aubuchon說：“我們提前很好地擠出了橡膠襯里。但我們不能長久存儲橡膠，否則我們將遇到預(yù)硫化問題，并且在生產(chǎn)中會發(fā)生類似的事情。”

美國大型膠管經(jīng)銷商Tipco Technologies公司的總裁Rob Lyons表示，“應(yīng)對所有價格上漲都充滿挑戰(zhàn)。他們快速地向我們襲來，而且是一輪接一輪。”

“客戶之所以需要它，是因為他們在整個供應(yīng)鏈中看到了這種類型的增長，但是如果我們想保護(hù)我們獲得的利潤，就必須非常關(guān)注它。”

Lyons說，“增幅最大的是塑料，例如聚氯乙烯和氨基甲酸酯，價格上漲幅度在15％-25％。對于金屬配件，Tipco的期望值約為5%-10％，對于橡膠制品則為5-7％。”

(文章源自世界橡膠展)