10月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會在北京召開。

中汽協(xié)表示，今年以來，國家宏觀經(jīng)濟形勢總體穩(wěn)定，工業(yè)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，但也持續(xù)面臨諸多考驗。9月，在國家能耗雙控的同時，受煤炭供應(yīng)短缺、煤電價格倒掛等影響，全國大范圍實施有序用電導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)受到影響，疊加大宗商品價格總體高位運行、國際物流成本較高等因素，制造業(yè)供需兩端放緩。特別是汽車行業(yè)還持續(xù)受到芯片供應(yīng)短缺的影響，因此運行壓力仍然很大。

從當月情況來看，芯片供應(yīng)略有緩解，但仍然不能滿足生產(chǎn)需要，再加之去年同期基數(shù)較高，因此當月汽車產(chǎn)銷環(huán)比上升，但同比下降。此外全國多個省份實行的有序用電政策也對汽車生產(chǎn)帶來了一定影響。本月新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，并超過35萬輛，1-9月滲透率已提升至11.6%。此外，本月汽車出口同比也繼續(xù)保持高速增長。

9月，汽車產(chǎn)銷分別完成207.7萬輛和206.7萬輛，環(huán)比分別增長20.4%和14.9%，同比分別下降17.9%和19.6%，產(chǎn)量降幅比8月縮小0.8個百分點，銷量降幅比8月擴大1.8個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降6.1%和9.1%，產(chǎn)量降幅比8月縮小7.3個百分點，銷量降幅比8月擴大0.9個百分點。四季度歷史銷量明顯高于前三季度，疊加芯片供應(yīng)緊張的問題，企業(yè)未來生產(chǎn)壓力仍然很大。

1-9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1824.3萬輛和1862.3萬輛，同比分別增長7.5%和8.7%，增幅比1-8月繼續(xù)回落4.4和5個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長0.4%和1.3%，增幅比1-8月分別回落0.9和1.4個百分點。

具體而言，2021年9月汽車行業(yè)經(jīng)濟運行大致呈現(xiàn)以下特點：

1.當月汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降

2.乘用車受芯片供應(yīng)不足產(chǎn)銷同比下降明顯

3.商用車受貨車影響同比大幅下降

4.皮卡車累計產(chǎn)銷好于貨車

5.新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高

6.中國品牌乘用車市場份額保持增長

7.重點企業(yè)集團市場集中度低于同期

8.汽車出口同比保持大幅增長

9.重點企業(yè)經(jīng)濟效益增幅回落

展望四季度，隨著宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車消費需求仍然穩(wěn)定。另一方面，供給端不確定性仍然較大，四季度芯片整體供應(yīng)預(yù)期好于三季度，但芯片供應(yīng)仍然短缺；各地有序用電，將提高汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)風險；電費上漲、原材料價格持續(xù)在高位都將進一步加大企業(yè)成本壓力，一定程度影響行業(yè)運行。綜合各方面因素，我們審慎樂觀地看待行業(yè)發(fā)展，全年市場將弱于預(yù)期。

（文章來源于中國橡膠雜志）