每次設(shè)備排放升級都會(huì)給行業(yè)帶來不小的震動(dòng)，國二升級開啟排放管控，國三升級拉進(jìn)電控時(shí)代，國四升級則打開環(huán)保攻堅(jiān)戰(zhàn)……

千呼萬喚始出來，非道路移動(dòng)機(jī)械國四標(biāo)準(zhǔn)即將于12月1日實(shí)施，當(dāng)前各大國內(nèi)外主機(jī)廠紛紛摩拳擦掌，順勢推出一系列身懷新技術(shù)的新產(chǎn)品，爭相分得一杯羹。

雖然國四設(shè)備要經(jīng)歷一段過渡期才能成為新的主戰(zhàn)場，但當(dāng)前國四實(shí)施后對市場所帶來影響和變化，不免還是讓人尤為關(guān)注。

那么，國四實(shí)施后，短期內(nèi)將對市場帶來哪些挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)？值得關(guān)注的焦點(diǎn)有哪些?

1、國四價(jià)格變化：先揚(yáng)后抑

國四升級換裝，必然導(dǎo)致技術(shù)和配置成本增加，繼而價(jià)格上漲。據(jù)某主機(jī)廠銷售人員表示，目前，各品牌國四新品提價(jià)情況比較普遍，提價(jià)幅度普遍在20%左右。

由于價(jià)格競爭已成為企業(yè)一以貫之的常態(tài)打法，因此很多人認(rèn)為即便國四價(jià)格高，也是曇花一現(xiàn)，難逃降價(jià)促銷的魔咒。

事實(shí)果真如此嗎？準(zhǔn)確地說并不完全是。

短期內(nèi)，市場空白維穩(wěn)國四高價(jià)。

國四設(shè)備投放市場的切換期，屬市場空白階段，未形成明顯的競爭格局。而用戶僅僅抱有嘗試性購買心態(tài)或觀望，導(dǎo)致了市場規(guī)模化需求較少。此外，考慮到國四促銷必然影響國三庫存出清壓力。因此，在供求格局寬松和格局平緩的背景下，國四價(jià)格短時(shí)間仍維持高位。

長期看，供需+競爭影響國四價(jià)格之爭。

經(jīng)過國四切換期后，國四設(shè)備進(jìn)入主流市場，用戶需求結(jié)構(gòu)也轉(zhuǎn)向國四設(shè)備，此時(shí)市場競爭日益激烈，無論是頭部品牌還是中小企業(yè)，為了鞏固或擴(kuò)大市場份額，低價(jià)促銷在所難免。

2、二手機(jī)和租賃業(yè)務(wù)需求短期釋放

國四切換期內(nèi)，因行業(yè)處在下行周期，在工程利潤低和國四價(jià)格上漲的雙重影響下，二手機(jī)和國三設(shè)備成為用戶的首選，同時(shí)也為租賃市場拓展帶來新機(jī)會(huì)。

目前，用戶在購機(jī)時(shí)，由于國四價(jià)格、保養(yǎng)成本等方面會(huì)有所提高，必然導(dǎo)致用戶施工成本上升。這些上升的成本，會(huì)促使用戶向租賃需求轉(zhuǎn)移，買完轉(zhuǎn)租成了其中一種選擇。此外，二手車和國三設(shè)備由于價(jià)格低廉，施工成本低，也會(huì)成為用戶購買設(shè)備的首選。

3、國四升級已是國家之事，大勢所趨

國四升級與國三升級不可同日而語，主機(jī)廠的態(tài)度也將從“要我升級”到“我要升級”。

如果說國三升級是柴油機(jī)技術(shù)維度的迭代升級，那么國四升級，更多的則是環(huán)保監(jiān)管上的升級，其相關(guān)配套的法律法規(guī)更加完善和嚴(yán)格，如實(shí)時(shí)在線遠(yuǎn)程檢測、全工況監(jiān)管、信息透明化等?？梢钥吹絿覍ν苿?dòng)排放升級的決心和行動(dòng)，也印證了國四排放升級已是行業(yè)大勢、國家大事。

非道路國四已兵臨城下，庫存壓力、技術(shù)升級、價(jià)格上漲、監(jiān)管更嚴(yán)，將是不爭的事實(shí)。同樣，國四升級也必然打開市場新的增長極，市場競爭或再起波瀾。眼下，無論主機(jī)廠，租賃代理商、二手車商，還是終端用戶，誰能抓住此次排放升級的戰(zhàn)機(jī)，樂觀并積極接受，或許才能走得更遠(yuǎn)。

(文章來源聰慧工程機(jī)械網(wǎng))