推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)和汽車起重機(jī)等在使用了一段時期后，往往會出現(xiàn)操縱機(jī)構(gòu)靈敏度變差、工作機(jī)構(gòu)動作緩慢等現(xiàn)象。

　　1.現(xiàn)象

　　發(fā)動機(jī)排氣、運(yùn)轉(zhuǎn)、聲音全異常，啟動困難，加速緩慢;液壓系統(tǒng)油液被污染，液壓元件及管路、接頭的外部與內(nèi)部泄油均嚴(yán)重，液壓缸不能鎖緊而自動回縮;整機(jī)的各操縱手柄傳動鏈松動，操縱時阻滯、費(fèi)力。

　　2.原因

　　主要是長時間的超負(fù)荷工作及在不符合要求的環(huán)境中作業(yè);日常保養(yǎng)不及時，大、中、小修達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　3.措施

　　(1)嚴(yán)格管理并不斷地提高操作人員的技術(shù)素質(zhì)，保證能正確地使用工程機(jī)械。

　　(2)加強(qiáng)設(shè)備的日常保養(yǎng)和檢查，提高設(shè)備的完好率。

　　(3)提高維修人員的技術(shù)水平和責(zé)任心，確保大、中、小修的質(zhì)量。適當(dāng)增加專用的維修設(shè)備、工具、儀器和技術(shù)資料。

　　(4)對機(jī)械進(jìn)行調(diào)整和修理

　　4.調(diào)整和修理方法

　　(1)發(fā)動機(jī)油門的調(diào)整

　　例如，配裝在汽車起重機(jī)上的柴油機(jī)，經(jīng)過長期使用后，有時在上車上操縱其油門時會出現(xiàn)增速遲緩，達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速和最大功率的情況。此時需檢查、調(diào)整上車腳踏油門的整個傳動鏈。該工作需兩個人，一人在上車操縱油門踏板，另一人在噴油泵處觀察其調(diào)速桿的運(yùn)動情況。使用多年的起重機(jī)，上車駕駛室中的操作人員雖然已經(jīng)把油門踏板踩到極限位置，但實(shí)際上柴油機(jī)噴油泵的調(diào)速桿有時還不能到達(dá)極限位置。因?yàn)檎{(diào)速桿在整機(jī)中的位置處于操作人員不容易觀察到的部位，其空行程往往被忽視，因此應(yīng)多觀察一會，多試幾次。造成這種情況的原因，一是柴油機(jī)油門的傳動系統(tǒng)尺寸鏈變化，其中間的空行程積累過大所致;二是有些傳動裝置上的緊固件如緊定螺釘松動造成。此時應(yīng)按油門傳動尺寸鏈逐步去檢查，當(dāng)上車油門踏到底時，調(diào)速桿也必須到達(dá)極限。油門傳動鏈上的空程應(yīng)按要求留取，應(yīng)根據(jù)每臺設(shè)備具體情況進(jìn)行緊固和調(diào)整。

　　推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)和汽車起重機(jī)等在使用了一段時期后，往往會出現(xiàn)操縱機(jī)構(gòu)靈敏度變差、工作機(jī)構(gòu)動作緩慢等現(xiàn)象。

　　1.現(xiàn)象

　　發(fā)動機(jī)排氣、運(yùn)轉(zhuǎn)、聲音全異常，啟動困難，加速緩慢;液壓系統(tǒng)油液被污染，液壓元件及管路、接頭的外部與內(nèi)部泄油均嚴(yán)重，液壓缸不能鎖緊而自動回縮;整機(jī)的各操縱手柄傳動鏈松動，操縱時阻滯、費(fèi)力。

　　2.原因

　　主要是長時間的超負(fù)荷工作及在不符合要求的環(huán)境中作業(yè);日常保養(yǎng)不及時，大、中、小修達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　3.措施

　　(1)嚴(yán)格管理并不斷地提高操作人員的技術(shù)素質(zhì)，保證能正確地使用工程機(jī)械。

　　(2)加強(qiáng)設(shè)備的日常保養(yǎng)和檢查，提高設(shè)備的完好率。

　　(3)提高維修人員的技術(shù)水平和責(zé)任心，確保大、中、小修的質(zhì)量。適當(dāng)增加專用的維修設(shè)備、工具、儀器和技術(shù)資料。

　　(4)對機(jī)械進(jìn)行調(diào)整和修理

　　4.調(diào)整和修理方法

　　(1)發(fā)動機(jī)油門的調(diào)整

　　例如，配裝在汽車起重機(jī)上的柴油機(jī)，經(jīng)過長期使用后，有時在上車上操縱其油門時會出現(xiàn)增速遲緩，達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速和最大功率的情況。此時需檢查、調(diào)整上車腳踏油門的整個傳動鏈。該工作需兩個人，一人在上車操縱油門踏板，另一人在噴油泵處觀察其調(diào)速桿的運(yùn)動情況。使用多年的起重機(jī)，上車駕駛室中的操作人員雖然已經(jīng)把油門踏板踩到極限位置，但實(shí)際上柴油機(jī)噴油泵的調(diào)速桿有時還不能到達(dá)極限位置。因?yàn)檎{(diào)速桿在整機(jī)中的位置處于操作人員不容易觀察到的部位，其空行程往往被忽視，因此應(yīng)多觀察一會，多試幾次。造成這種情況的原因，一是柴油機(jī)油門的傳動系統(tǒng)尺寸鏈變化，其中間的空行程積累過大所致;二是有些傳動裝置上的緊固件如緊定螺釘松動造成。此時應(yīng)按油門傳動尺寸鏈逐步去檢查，當(dāng)上車油門踏到底時，調(diào)速桿也必須到達(dá)極限。油門傳動鏈上的空程應(yīng)按要求留取，應(yīng)根據(jù)每臺設(shè)備具體情況進(jìn)行緊固和調(diào)整。